Az üzemelő gyorsforgalmi utak és az azok mentén található műtárgyak, valamint úttartozékok számos tényező együttes hatásának következtében folyamatos kopásnak, avulásnak és rongálódásnak vannak kitéve. Az áthaladó forgalom igénybevétele, az időjárás eróziós hatása és a rendkívüli események következtében előálló meghibásodások miatt rendszeresen felújításra, karbantartásra szorulnak. Ezt a munkát fenntartási tevékenységnek nevezzük.

A tervszerű felújítás során a műtárgyak javítása mellett az elhasználódott pályaszerkezeteket és úttartozékokat kell kijavítani, illetve felújítani, ami gyakran azok teljes kicserélését jelenti. Ez a tevékenység a legkorszerűbb technológia és szervezési módszerek alkalmazása mellett is általában jelentős forgalomkorlátozással jár.

FELÚJÍTÁSI MUNKÁK

Útfenntartás: A gyorsforgalmi utak felújítási munkáit tervszerűen és ütemezetten, előre kidolgozott felújítási program alapján végezzük. A programban figyelembe vesszük az egyes útszakaszok leromlásának sebességét, tényleges burkolatállapotát és az áthaladó járműforgalom nagyságát is. Az útfelújítások legnagyobb részét a burkolat-felújítások teszik ki, amelyek az útburkolat felső pályaszerkezeti rétegének vagy rétegeinek – leggyakrabban aszfaltrétegeinek - előre megtervezett vastagságban történő szakaszonkénti eltávolításából (lemarásából) és újraépítéséből (aszfaltozásából) állnak, és amelyekhez egyéb járulékos munkák is tartoznak. Egy adott útszakasz felújítása részeként általában megtörténik az útpadkák, vízelvezető rendszerek, útburkolati jelek és forgalomtechnikai berendezések felújítása is. A felújítási munkákat minden esetben vizsgálatokon és számításokon alapuló tervezési folyamat előzi meg.

Hídfenntartás: A gyorsforgalmi úthálózaton megtalálható nagyszámú pálya alatti és pálya feletti híd fenntartását az útfelújításhoz hasonlóan, tervszerű felújítási program szerint, részletes tervek alapján végezzük. A legjelentősebb hídfelújítási munkák közé tartozik a hídpálya-lemezek vízszigetelésének cseréje - amely szükségszerűen együtt jár a híd útburkolati rétegeinek cseréjével -, valamint ide sorolható a tönkrement hídszegélyek és hídkorlátok átépítése, illetve a betonfelületek korrózióvédő bevonatának időnkénti felújítása is.

KARBANTARTÁS

A közlekedésbiztonság, a járműforgalom zavartalan fenntartása, illetve a létesítmények állagmegóvása érdekében a ciklikus felújítások közötti időszakokban is szükség van az utak és műtárgyak kisebb-nagyobb hibáinak, sérüléseinek javítására, más szóval folyamatos karbantartást kell végezni. Leggyakoribb ilyen jellegű munka az aszfalt útburkolatok lokális kipergésének töredezettségének javítása, kátyúzása, repedéseinek bitumenes kiöntése. A rendszeres felújítási munkák közötti időszakban jelentkező nagyobb felületű burkolathibákat egy vagy több sáv aszfalt kopó- és esetenként kötőrétegének cseréjével javítjuk a hibás szakaszon. A nyomvályús szakaszokon felületi bevonat alkalmazásával állítjuk helyre a helyes burkolatprofilt. Heti rendszerességgel jelentkező probléma az utak vízelvezető rendszereinek károsodása, csapadék okozta kimosódása, amelyek javítása a nagyobb károk megelőzése érdekében általában halaszthatatlan. A karbantartási tevékenység keretében történik az útburkolati jelek festése, acél szalagkorlátok javítása és a táblák cseréje is. Rendszeren javítást igényelnek a nagyobb hidak dilatációs szerkezetei is, amelyek a nehéz járműforgalom hatására elkopnak, meghibásodnak. Az egyéb hídtartozékok karbantartási munkái is folyamatosan zajlanak.

HAVÁRIA JELLEGŰ KÁROK ELHÁRÍTÁSA

A napjainkban egyre gyakrabban előforduló szélsőséges időjárási jelenségek, mint a nagy mennyiségű, intenzív csapadék, rendkívül sok kárt okoznak létesítményeinkben. Leszakadt útpályák, megcsúszott rézsűk, elöntött útszakaszok sajnos nem ismeretlen fogalmak a mai autópálya-fenntartásban. Az ilyen jellegű károk gyors és hatékony elhárítása szintén része a fenntartási tevékenységnek.

KORSZERŰ TECHNOLÓGIÁK

A hagyományos, jól bevált felújítási technológiák mellett sikerrel alkalmazzuk a korszerű, környezetbarát eljárásokat is az út- és hídfenntartásban.

Az immár több autópályán alkalmazott meleg remix elnevezésű technológia lényege, hogy az útburkolat cseréjénél a meglévő felső aszfaltréteg felmelegítését és lemarását követően egy speciális célgép (remixer) a meglévő aszfalt anyagot új aszfaltkeverék hozzáadása után újrakeveri, és új kötőrétegként teríti. Így egy újrakevert (remixált) aszfalt kötőréteget kapunk, amelyre teljesen új kopóréteg kerül új aszfaltkeverékből hagyományos finisherrel.

Egy másik, újonnan kipróbált technológia a kompakt aszfalt. Ennek lényege, hogy az erre a célra kifejlesztett gép egyszerre fekteti le a kötő- és a kopóréteget, a két réteg együttesen kerül tömörítése, így azok teljesen egyszerre szilárdulnak meg, ezáltal sokkal jobb lesz közöttük az együttdolgozás. A tartósabb útfelület mellett nagy előnyt jelent a rövidebb beépítési idő, ráadásul a költségek is csökkennek, mert ennél a technológiánál a kopóréteg vastagsága csökkenthető. A technológia mindemellett szélsőséges időjárási körülmények között is alkalmazható.

Ezek a korszerű technológiák nem csak anyag-, és ezáltal költségtakarékosak, hanem környezetvédelmi szempontból is forradalminak számítanak.

FEJLESZTÉS

A fenntartási tevékenység részeként az új építésű gyorsforgalmi utakkal kapcsolatos közútkezelői feladatok is ellátásra kerülnek. Így kerülnek érvényesítésre a Társaság fenntartási és üzemeltetői érdekei a hálózatfejlesztési folyamatban. Ez a tevékenység a hatályos jogszabályok figyelembevételével, azok betartásának ellenőrzésével, az ellentmondások feltárásával, jogorvoslati lehetőségekre való javaslattétellel történik. Kapcsolatot tartunk a Beruházó, a Tervező, a Kivitelező, a Mérnök és az üzemeltető autópálya mérnökségek képviselőivel.

A hálózatfejlesztési tevékenység során az alábbi folyamatokban veszünk részt: nyomvonal kijelölés, tervezési diszpozíció összeállítása, engedélyezés, versenyeztetés, kivitelezés, műszaki ellenőrzés, átadás-átvételi eljárások.

GARANCIÁLIS FELADATOK

Magyarországon a Magyar Állam beruházásában épült autópályák és gyorsforgalmi utak a műszaki átadást követően az Állami Autópálya Kezelő Zrt. kezelésébe, üzemeltetésébe kerülnek. Az üzemeltetési feladatok részét képezik az előírt rendszerességgel tartott ellenőrzések, melyeket az ÁAK Zrt. területileg illetékes autópálya mérnökségei és garancia mérnökei végeznek. Az ellenőrzések felfedik a pálya és a kapcsolódó létesítmények esetlegesen keletkező hibáit. Ezt kiegészítik a jellemzően évenkénti gyakoriságú garanciális felülvizsgálatok, melyek időpontját az átadás-átvételi eljárások során rögzítik. Ezeken az eljárásokon valamennyi érintett (kivitelező, mérnök, beruházó, üzemeltető és a hatóságok) részt vesz.

A hibákat az ÁAK Zrt. nyilvántartásba veszi, sorszámmal látja el, majd – amennyiben még tart a garanciális időszak – írásban bejelentést tesz a beruházó NIF Zrt. felé, aki javítási határidő meghagyásával továbbítja azokat a Mérnök (műszaki ellenőri tevékenységet ellátó szervezet), valamint a Kivitelező felé. A hibák kijavítását követően, a műszaki ellenőr készre jelentő nyilatkozata alapján, a Kivitelező, a Beruházó, a Kezelő és a Mérnök alkotta bizottság ellenőrző szemlét tart, és tervszerű, hibátlan állapotok esetén jegyzőkönyvben lezárják a javítási folyamatot, illetve hibás javítás esetén újra elrendelik a beavatkozást.

Általános tapasztalatként elmondható, hogy az autópálya-építési referenciával rendelkező, esetenként nemzetközi szinten is jegyzett kivitelező cégek a beruházó - üzemeltető jogos garanciális igényeit kielégítik.