Szilárd akadályok bevédése

A közlekedésbiztonsági programnak megfelelően 2010-ben is folytatódott a régebbi autópályákon a zajvédő falak, közvilágítási oszlopok, értékes fasorok bevédése, valamint a műtárgyak környezetében a nagyobb visszatartási fokozatú korlátok telepítése.

A 2010-ben az alábbi főbb feladatokat végeztük el ezzel kapcsolatban:

M2 autóút

A bal pályán a 34. sz. csomópont kijáratánál a hídpillérek védelme érdekében szalagkorlát-hosszabbítás, illetve a csomóponti ágon szalagkorlát építés valósult meg. Az M2-M0 csomópont kis sugarú ívében „H2” visszatartó képességű biztonsági korlát létesült a pályaelhagyásos balesetek megelőzése érdekében.
 

(Biztonsági korláttal 2010-ben bevédett veszélyes ív az M2-M0 csomópontban)

M1 autópálya
A autópálya régebbi szakaszán az üzemi átjárókban lévő régi típusú beton terelőelemeket szalagkorlátra építették át két helyen, a 40. és a 45. km-szelvényében. A bal pálya 32+800 - 32+528 km-szelvényei között az értékesnek ítélt fenyőfasort szalagkorláttal védték be, más helyeken, pl. a jobb pályán a 31+350 – 31+600 km, a bal pályán pedig a 33+140 és a 33+080 km-szelvények közötti szakaszon a kevésbé értékes fákat a forgalombiztonság érdekében kivágták.

M3 autópálya
A jobb pálya 43. km-szelvénynél lévő pihenőhelynél a balesetek megelőzése érdekében a pihenőhely főpálya felőli részén a leállósáv mellett szalagkorlát létesült. A jobb pálya 12,5 és a bal pálya 13,3 km-szelvénynél a portál oszlopokat „H2” visszatartó képességű biztonsági korláttal védték be.

M7 autópálya
A jobb pályán a 59+268-59+410, a bal pályán pedig a 59+542-59+342 km-szelvények között a hídpillérek, totemoszlopok és kameraoszlopok védelme érdekében „H2” visszatartó képességű biztonsági korlát létesült.

4. sz. autóút
A bal pálya 21+090-20+960 km-szelvényei között a kandeláber sor bevédésére szalagkorlát létesült. A 20+600 km szelvénynél a csomóponti kijáratnál a kandeláberek védelmére energiaelnyelő berendezést telepítettek.

A biztonsági öv viselési arányának növelése

A magyarországi közutak biztonsági helyzete elsősorban a közúti balesetek súlyossága miatt kedvezőtlen. Az elemzések különböző okokat tártak fel, ezek között szerepel, hogy Magyarországon a személygépkocsikban utazók közül sokan menet közben nem használják a biztonsági övet. Magyarországon a gépjárművezetők biztonságiöv-viselési aránya nemzetközi összehasonlításban rendkívül alacsony, mindez annak ellenére van így, hogy az öv bekapcsolása hazánk közútjain kötelező.

(Gépjárművezetők biztonságiöv-viselési aránya nemzetközi összehasonlításban (Forrás: IRTAD adatbank))

Egy tanulmány szerint Magyarországon az autópályán a legmagasabb az övhasználati arány. A vezetőülésen 71,6, az első utasülésen 69,6, míg a hátsó utasülésen 24,3 százalékban viselik az övet az autósok. A legalacsonyabb övhasználatot lakott területen belül mérték. A lakott területen belüli övhasználat átlagosan 6-10%-al marad el az autópályán mérttől.

Az ÁAK zrt. által készíttetett szakértői anyag szerint Társaságunk által kezelt autópályákon bekövetkezett halálesetek jelentős része nagy valószínűséggel elkerülhető lett volna a biztonsági öv használatával. A halálos balesetet szenvedők csupán 20 %-a viselt biztonsági övet.

A 2010. évben Társaságunk forgalombiztonságáért felelős szakemberi úgy döntöttek, hogy a biztonsági öv viselésének fontosságáról szóló plakátkampányban - a korábbi évekkel ellentétben - az elrettentés irányába mozdulunk el, remélve azt, hogy jobban eljut a célközönséghez az információ. Ennek megfelelően olyan plakátot készítettünk, amely nem csak felhívja a biztonsági öv használatára a figyelmet, hanem mutatja is az ütközés utáni pillanatot. Ennek bemutatására a járművek törtéstesztjeinél alkalmazott úgynevezett „dummy” bábut használtuk. A szélvédőnek csapódást a plakáton elhelyezett kérdés is erősítette: „Így akar kiszállni?”.

(Biztonsági öv használatára felhívó közlekedésbiztonsági tábla az autópályák mentén)

Grooving vágás (rovátkolás)

Olyan területeken, ahol az útpálya hosszesése minimális, vagy az oldalesés változik, előfordulhat, hogy a heves esőzéskor a pályáról lassabban folyik el a víz. A 2010-es évben közel 10 helyszínen végeztettünk grooving vágásokat az úgynevezett "Aquaplanning" (vízen csúszás) miatt bekövetkező balesetek megakadályozására végett.

(Grooving vágás az autópálya burkolatán)

Torlódások előjelzése

Nagy forgalmú szakaszokon bizonyos forgalomterelések, illetve balesetek helyszínein esetenként torlódások alakulnak ki. Ez esetben a feltorlódott járműsor végén álló járművek jelentős baleseti kockázatnak vannak kitéve. Az utoléréses balesetek csökkentése érdekében a forgalmasabb autópálya szakaszok mérnökségeinek fluor sárga alapú torlódás táblákat rendeltünk. A torlódások előjelzésével reményeink szerint csökken az utoléréses balesetek száma.

Egyedi intézkedések

Egyes csomópontok kijáratainál rendszeresek az olyan balesetek, ahol a járművek a kijárati elemeknek, illetve a kijárati tábláknak ütköznek. Ezen balesetek rendszerint a járművezetők figyelmetlensége miatt következnek be. A csomópont láthatóságának, illetve jobb felismerhetőségének fokozása végett a nyugati országokban alkalmazott fluor sárga alapú iránytáblákat helyeztünk el öt csomópontban. (pl. M0-4.sz. főúti csomópont, M70 jobb 2 km csomópont) Ezen helyszínek baleseti adatait figyelemmel kísérjük, és a módszert az így megszerzett tapasztalatok függvényében fogjuk máshol is alkalmazni.

A sebességcsökkentés érdekében egyes csomópontokban a lassító sáv burkolatára felfestettük a csomóponti ágon érvényes sebességkorlátozást.

(Sebességkorlátozásra figyelmeztető útburkolati jel az M3 autópálya 227-es csomópontjában)

A 4. sz. autóút gyűjtő-elosztó pályáján nedves burkolaton több megcsúszásos baleset következett be. A balesetek csökkentése érdekében a csomóponti ágon a „normál” KRESZ táblákon (csúszós úttest, veszélyes útkanyarulat, sebességkorlátozás) kívül egyedi, fluor alapú, veszélyt jelző táblát is elhelyeztünk. Ugyanezen a helyen a függőleges jelzések elhelyezésén kívül akusztikus burkolati lassító csíkozást is felfestettünk.

(Egyedi tábla az M0 - 4. sz. autóút csomópontjában)